車用動(dòng)力蓄電池的成本一般都很高，蓄電池運(yùn)行中需要維護(hù)，壽命期滿后需要更換和回收。目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力蓄電池主要存在的問題：

(1) 動(dòng)力蓄電池安全性能沒有徹底解決。大多數(shù)廠家的動(dòng)力蓄電池均帶有安全閥裝置，但經(jīng)過(guò)測(cè)試表明，安全閥在達(dá)到一定壓力時(shí)會(huì)噴出大量液體，但噴出的液體對(duì)整個(gè)蓄電池組的影響還有待研究。

(2) 動(dòng)力蓄電池的一致性有待提高。目前，大多數(shù)蓄電池組在出廠前都進(jìn)行了很好的性能匹配，但在使用一段時(shí)間后，蓄電池組的分散較為嚴(yán)重，一致性變差。主要原因是國(guó)產(chǎn)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)工藝自動(dòng)化程度不高，認(rèn)為因數(shù)影響較大；其次是原材料的控制不夠嚴(yán)格。

(3)?蓄電池管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與動(dòng)力蓄電池匹配性問題。應(yīng)避免由于蓄電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的動(dòng)力蓄電池安全隱患及蓄電池一致性變差。

(4) 研發(fā)技術(shù)實(shí)力和試驗(yàn)測(cè)試條件較弱。盡管動(dòng)力蓄電池建廠投入很大，但真正投入到技術(shù)研發(fā)和先進(jìn)試驗(yàn)設(shè)備上的卻很少。

(5) 蓄電池成組技術(shù)有待提高。在成組過(guò)程中，不僅需要單體電池性能匹配，還需要考慮連接線走線美觀，電器件連接合理，蓄電池組維修方便等。

(6) 動(dòng)力蓄電池廠家沒有自己的技術(shù)和研發(fā)實(shí)力，通過(guò)模仿國(guó)內(nèi)或國(guó)外其他廠家蓄電池的生產(chǎn)工藝和外形設(shè)計(jì)，知其然不知其所以然。

(7) 蓄電池成本依然較高。

(8) 目前動(dòng)力蓄電池還沒有一個(gè)明確的國(guó)家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

(9) 我國(guó)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)設(shè)備比較落后，恩多企業(yè)將注意力放在材料商，忽略了制造設(shè)備的研究和改善。