蓄電池在正常工作條件放電時，正負極板的活性物質大都轉化為松軟的硫酸鉛小晶粒，均勻分布在極板中;充電時，較容易還原成二氧化鉛和鉛。當電池由于長期充電不足，液面過低或過量放電后未及時充電恢復，使生成硫酸鉛晶粒逐漸粗大，堵塞極板微孔，妨礙電液滲透，內阻增大，充電時不易恢復，電化過程變成不可逆，這就是極板硫化。

一、硫化現象

1.充電時電壓上升很快，放電時電壓下降很快。

2.充電時電液比重提高不多，放電時比重低于正常值。

3.充電時電液溫升快，冒氣早。

4.用負荷放電叉檢查，電壓很快下降至1.3-1.5伏的范圍內，容量明顯減小。

解剖電池，可見極板表面有灰白色斑點，用手觸摸有顆粒狀(硫酸鉛大晶粒)感覺。

二、硫化原因

1.經常充電不足:充電時，極板有效物質吸收水而轉變成二氧化鉛和絨狀鉛。若經常充電不足，則經常在極板上剩留部分硫酸鉛，逐漸積累變成粗大晶粒，互相凝結變硬。

2.經常過放電:放電時，極板有效物質吸收硫酸而變?yōu)榱蛩徙U。當放電到終止電壓時，如繼續(xù)再放電，則生成的硫酸鉛晶粒致密且多，堵塞極板微孔，阻礙電化反應進行。經常過放電，則生成的硫酸鉛晶粒不斷再結晶成祖大顆粒并互相凝結變硬。

3.長期放置:長期放置的電池，既不充電也不放電，則由于自放電現象生成的硫酸鉛晶粒逐漸凝結成粗大的顆粒。這樣，即使再充電，已無法還原了。

4.溫度過高:電液溫度升高，溶解硫酸鉛的能力增強。當液溫下降時，電液中的硫酸鉛再結晶成粗大顆粒而附著于極板上。

5.極板露出液面:電液液面太低，極板上部外露，活性物質氧化。在機車行駛中，由于電液上下波動，其氧化部分又與電液接觸而生成粗大硫酸鉛顆粒。 6.電液比重過高:電液比重高，自放電加速，極板腐蝕溶解加強，日久逐漸形成不可逆的硫酸鉛晶粒。 三、硫化處理

處理硫化極板的方法很多，目的是使電液易于向活性物質深處擴散，使極板深處的硫酸鉛重新還原成有效物質鉛和二氧化鉛。

極板硫化的程度不同，處理方法也不同。

1.硫化輕微的極板，可用過充電的辦法處理。給硫化極板充入過量電量，促使極板深處的硫酸鉛晶粒還原成有效物質。處理時間可在一至二日以上。

2.硫化較重的極板，用水療法處理。其處理過程可分以下三個階段:

(1) 電液換純水:用容量值1/20電流放電至單格端電壓為1.80伏，吸出槽中電液，立即注入純水或比重為1.03的電液，靜置一小時。

(2) 過充電:用容量值1/20電流充電至電液比重達1.10-1.12后，電流減半再充電至電液比重不再上升，繼用容量值1/40電流放電2小時，而后用容量值1/40的電流充電至出大氣，再以電流減半再充，再放……處理時間可達幾天至一周。

(3) 純水換電液。吸出電槽中的純水，加入蓄電池規(guī)定比重的電液，初充電至容量達到額定值的75%以上為止。

四、注意事項

1.硫化特別嚴重的鉛蓄電池，其有效物質不易還原。即使經過長期處理，仍放電容量小、使用壽命短，應換新品。

2.判斷極板是否硫化要準確。如不是硫化而是其他問題，用上述方法處理后，不但收不到應有的效果，反而使極板受到損害。