邊遠(yuǎn)基站過(guò)放電現(xiàn)象普遍存在如長(zhǎng)時(shí)間小電流無(wú)監(jiān)控

移動(dòng)通信基站，其特點(diǎn)是分布范圍廣，數(shù)量多。現(xiàn)各家運(yùn)行商在網(wǎng)運(yùn)行后備電源大都采用閥控密封式鉛酸蓄電池，在蓄電池容量因使用時(shí)間和品牌而各不相同，而對(duì)失效蓄電池失效模式基本被業(yè)界所認(rèn)同主要有以下幾種: 1、電池的正極板軟化

隨著充放反復(fù)進(jìn)行，二氧化鉛顆粒之間的結(jié)合也松弛、軟化，從板柵上脫落下來(lái)。另外極板的制造、裝配的松緊和充方電條件等一系列因素，都對(duì)正極活性物質(zhì)的軟化、脫落有影響。

電池容量越小，放電深度越深，正極板軟化也越嚴(yán)重，導(dǎo)致電池容量下降越快，形成了惡性循環(huán)。這樣，電池的放電深度需要嚴(yán)格控制。實(shí)現(xiàn)這個(gè)控制的是靠基站開關(guān)電源的蓄電池管理系統(tǒng)中二次下電功能來(lái)完成的。即當(dāng)交流電源停電后電池放電，在電池電壓低于一次下電電壓后，切斷耗電量較大的次要負(fù)載，以維持重要負(fù)載較長(zhǎng)的工作時(shí)間;在低于二次下電電壓后切斷所有負(fù)載，保護(hù)電池防止過(guò)放電。對(duì)于蓄電池來(lái)說(shuō)，二次下電的保護(hù)電壓應(yīng)該是電池放電終止電壓，而在通信電源系統(tǒng)中，一般都將蓄電池組的下電電壓保護(hù)點(diǎn)設(shè)置在43.2V,單體電池的終止電壓約為1.8V所以當(dāng)基站蓄電池使用3年后，就有必要將蓄電池組的二次下電電壓保護(hù)值提高至45.5V左右，盡量減少電池的正極板軟化造成電池容量下降。 2、電池的正極板腐蝕

正極板柵在蓄電池的充電過(guò)程中都會(huì)被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，使得板柵線性長(zhǎng)大變形，最后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效。而過(guò)充電會(huì)嚴(yán)重加速正極板腐蝕。我們一般以為不會(huì)產(chǎn)生過(guò)充電狀態(tài)。實(shí)際上，基站的浮充電壓如果跟不上環(huán)境溫度的上升而進(jìn)行下降的補(bǔ)償，過(guò)充電就產(chǎn)生了。如基站的空調(diào)不夠或者損壞，電池的過(guò)充電也會(huì)產(chǎn)生。這樣電池的正極板板柵在不同的使用條件下會(huì)有不同的腐蝕速度。 在防止電池的正極板腐蝕、變形問(wèn)題上，要注意不同廠家品牌電池的浮充電壓(2.23-2.25V)的選擇，有條件的需要打開電池的浮充充電的溫度補(bǔ)償系數(shù)(3mv/cell/℃)。

ZDT-CE 蓄電池組放電容量測(cè)試儀 3、電池的失水

電池充電達(dá)到單體電池2.35V (25℃)以后，就會(huì)進(jìn)入正極板大量析氧狀態(tài)，對(duì)于密封電池來(lái)說(shuō)，負(fù)極板具備了氧復(fù)合能力。如果充電電流比較大，負(fù)極板的氧復(fù)合反應(yīng)跟不上析氧的速度，氣體會(huì)頂開排氣閥而形成失水。如果充電電壓達(dá)到2.42V (25℃)，電池的負(fù)極板會(huì)析氫，而氫氣不能夠類似氧循環(huán)那樣被正極板吸收，只能夠增加電池氣室的氣壓，最后會(huì)被排出氣室而形成失水。

4、電池的熱失控 對(duì)于少維護(hù)或免維護(hù)電池來(lái)說(shuō)，對(duì)電池的充電電壓都有限制，但在實(shí)際使用過(guò)程中，由于設(shè)備的調(diào)壓裝置可能失控，使得充電電壓過(guò)高，從而充電電流過(guò)大，產(chǎn)生的熱將使電池電解液溫度升高，導(dǎo)致電池內(nèi)阻下降;內(nèi)阻的下降又加強(qiáng)了充電電流。電池溫升和充電電流過(guò)大的互相加強(qiáng)，使電池變形、開裂而失效。盡管電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象發(fā)生的不多，但是一旦發(fā)生熱失控，電池的壽命會(huì)迅速提前結(jié)束。

5、電池的不均衡

新電池的容量、開路電壓和內(nèi)阻應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的配組。所以新電池一般離散性比較小。隨著電池使用，電池在制造工藝中必然存在的微小差距會(huì)被擴(kuò)大。從電池的壽命容量曲線看，電池的容量總體上是逐步加速的。凡是電池出現(xiàn)不均衡，總是加速的。對(duì)于電池的不均衡，目前唯一的充電方式是采用“均充”，其愿望是對(duì)充滿電的電池實(shí)現(xiàn)增加電池的副反應(yīng)，把欠充電的電池充滿電。但是，實(shí)際上，這個(gè)作用不足以恢復(fù)電池的均衡。目前比較有效的方法還是采用單體電池的補(bǔ)足充電?？墒且话慊竞托迯?fù)隊(duì)伍都不具備這個(gè)設(shè)備條件。

6、電池的負(fù)極板硫化

電池的負(fù)極板不可逆硫酸鉛鹽化，簡(jiǎn)稱硫化。是最嚴(yán)重的(約占80%以上的因素)無(wú)人基站后備蓄電池失效模式，我們?cè)谙乱徊糠謱ｉT探討。